박희승 더불어민주당 민주당 의원은 6일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회의 산업통상부 국정감사에서 김정관 장관에게 수소차 산업 활성화를 위한 수소충전소 확충과 범부처 통합관리 체계 구축을 촉구했다.
박 의원은 이날 보도자료를 통해 “올해 1분기 신형 넥쏘는 세계 수소차 시장의 3분의 2를 점유하며 반등을 이끌었지만 유럽·일본 시장에서는 충전 인프라 부족으로 위축됐다”며 이같이 밝혔다.
이어 “국내 충전소 부족 역시 수소차 내수와 수소모빌리티 산업 지체의 한 원인이 되고 있다”면서 “수소충전소 보급이 기후에너지환경부 소관으로 이관됐지만, 수소모빌리티 '산업'의 주무부처인 산업통상부가 앞장서야”며 산업부에 촉구했다.
실제 전국 주유소는 10,646곳, 전기차 충전기는 약 53만 9천기에 이르는 반면 수소충전소는 274곳(481기)에 그친다. 수소차는 49,220대로 전체 등록차량의 0.2%에 불과하고, 충전소 1곳당 약 171대 수준이어서 충전소 수익이 담보되지 않으니 민간 참여가 낮아지고, 충전소가 없으니 차가 안 팔려 산업이 정체되는 악순환이 이어지고 있다.
박 의원은 이 악순환을 끊기 위해 국가 등 공공이 전략적으로 수소충전소 확대해야 한다고 주장했다.
전국 수소차 등록은 경기 11,394대, 제주 189대로 60배 차이가 난다. 충전소가 없는 지역에서는 수소차를 살 수도, 수소버스를 도입할 수도 없다.
이와함께 수소모빌리티 산업은 산업·부품은 산업통상부, 충전소는 기후에너지환경부, 안전은 한국가스안전공사, 입지는 지자체로 쪼개져 관리되고 있다.
박 의원은 현행 정부조직법 아래에서도 구축·운영·연료비 지원을 아우르는 상설 협의체 등 통합관리 시스템을 구축할 것과, 압축기 등 충전소 핵심부품의 국산화와 국제 경쟁력 지원을 통해 충전 인프라 산업을 수소차와 함께 수출 패키지로 키우는 전략을 주문했다.
박 의원은 "충전소 없는 수소차 강국은 없다. 생산지와 소비지가 일치하고, 인프라가 산업을 밀어 올릴 때 세계 1위를 지킬 수 있다"며 "쪼개진 소관을 묶는 통합관리와 전략적 충전망 확충에 정부가 속도를 내야 한다"고 강조했다. /서울=김영묵기자
